felgi-opony.com - zawsze po drodze

Od koncepcji przez produkcję do użytkownika. Zanim felgi aluminiowe trafią na rynek, przechodzą długą drogę. 

Tworzenie nowego modelu rozpoczyna się po prostu od pomysłu na design alufelgi. Tworzy się, tzw. "podręcznik felgi", gdzie określa się graficzny wygląd przyszłej felgi oraz techniczną konstrukcję felgi (jednoczęściowa felga, dwu- czy wieloczęściowa itp.). Następnie za pomocą specjalnego programu komputerowego następuje trójwymiarowa wizualizacja felgi. Na tym etapie można dokładnie obejrzeć felgę i jest to początek nanoszenia wszelkich poprawek i ulepszeń.

Tworzenie nowego modelu
Po trójwymiarowej wizualizacji komputerowej tworzony jest, tzw. mockup (felga modelowa zrobiona z twardego plastiku lub sztucznego drewna). Taki model prezentowany jest na specjalnym, corocznym spotkaniu ekspertów z całej Europy (również z Polski), aby uzyskać opinie o wyglądzie felgi i ewentualnym przyjęciu danego modelu na rynku. Kolejnym krokiem jest przygotowanie, tzw. "broszury zastosowań", która zawiera aplikacje, informacje o odsadzeniach i na tej podstawie powstają dane o ładowności.

Techniczny test obciążeniowy
Następnie przeprowadzana jest analiza FEM zrobiona na podstawie trójwymiarowego modelu ze wszystkimi potrzebnymi danymi technicznymi. Wynik takiego obliczenia pokazany jest w formie graficznej (patrz rysunek obok) i przedstawia rodzaj i miejsce odkształceń. W ten sposób wiadome staje się co należy poprawić.

Techniczny test naprężeń własnych
Pod ogromnym - niespotykanym w rzeczywistości - obciążeniem formowana jest felga przy pomocy siły maszyn. Przeprowadzona zostaje analiza zmian w feldze, przedstawiona za pomocą kolorów na ekranie monitora. Obszar z największym naprężeniem zaznaczony jest na czerwono, bez żadnych naprężeń na zielono.

Techniczny test naprężeń własnych - formowanie ramion felgi
Po przeprowadzeniu testu naprężeń felga jest poddawana naciskom w części ramion felgi. Również tutaj można zaobserwować krytyczne obszary (w 100-krotnym powiększeniu) i skorygować poprzez odpowiednią zmianę kształtu.

Produkcja formy odlewniczej
Kolejny etap to tworzenie formy odlewniczej. Forma składa się z 3 głównych grup. Główny rdzeń z tylnym konturem felgi, boczny rdzeń (4-6 części dookoła obwodu obręczy) i dolny z konkretnym wzorem felgi. Forma ta napełniana jest płynnym stopem aluminium. W ten sposób powstaje produkt wyjściowy, który poddawany jest kolejnym obróbkom.

Test końcowy
Po naniesieniu zmian felga poddawana jest ponownie analizie, aż do momentu gdy nie będzie żadnych naprężeń (czerwonych obszarów). Dzięki przeprowadzaniu serii testów i poddawaniu felgi niestandardowym obciążeniom felga jest poddana dużo większym siłom niż w codziennym użytkowaniu. Felga, po wielokrotnych testach i udoskonalona w najmniejszych szczegółach, oznacza pewność dla kierowcy a dla nas najwyższą jakość produktów, które wytwarzamy.

Lakierowanie i wykończenie
Etap końcowy to malowanie. Etap ten składa z nałożenia czterech warstw. Pierwsza warstwa to tzw. chromianowanie - jest to warstwa zabezpieczająca przed korozją. Kolejna warstwa to warstwa podkładowa (przeważnie szara), następna to lakier metaliczny (srebrny) a ostatnia to warstwa ochronna.

Zobacz pełną ofertę felg aluminiowych.

Zobacz pozostałe artykuły.