felgi-opony.com - zawsze po drodze

Zima to nieprzyjazny czas dla podróżujących - okres wyzwań i doświadczeń.

Po obfitych opadach śniegu nawet najlepsze opony zimowe nie zapewnią pokonania niektórych odcinków dróg. Radą na takie zagrożenie jest łańcuch śniegowy (przeciwpoślizgowy). Wartość zakupu kompletu waha się od stu kilkudziesięciu do nawet tysiąca kilkuset złotych za łańcuchy do samochodów osobowych. Jednak wartość użytkowa jest nie do przecenienia. To one pomogą nam wyjechać z zaspy, pokonać oblodzone wzniesienie, czy podjechać zasypaną polną drogą do kwatery w górach. Ze względu na montaż łańcuchy śniegowe dzielą się na dwa podstawowe rodzaje; najazdowe i szybkiego montażu. Łańcuchy najazdowe wymagają rozłożenia przed kołami a następnie najechania i zmontowania. Są one o tyle kłopotliwe, że czynności te należy wykonać przecież w warunkach zimowych przy ujemnej temperaturze, zazwyczaj w grząskim śniegu. Mniej kłopotliwe są łańcuchy tzw. szybkiego montażu zakładane bezpośrednio na koła bez najeżdżania.
Występują trzy zasadnicze wzory łańcuchów: drabinkowe, rombowe i diamentowe (Y).

Prosty splot drabinkowy przeznaczony jest przede wszystkim dla kierowców sporadycznie używających łańcuchów. Wzór ten jest dedykowany do samochodów klasy niższej o niewielkiej mocy silnika. Łańcuchy te pozwalają przede wszystkim wyjechać z zaspy z tzw. kopnego śniegu. Nie sprawdzą się podczas jazdy w poprzek wzniesienia, ponieważ ich budowa drabinkowa nie zabezpieczy samochodu przed bocznym poślizgiem. Znacznie lepszym rozwiązaniem są łańcuchy o wzorze rombowym. Zapewniają one najlepsze właściwości trakcyjne i komfort jazdy ze względu na stały kontakt z podłożem, zapobiegając jednocześnie uślizgom na boki. Wzór diamentowy (Y) to rozwiązanie pośrednie, kompromisowe pomiędzy drabinką a rombem. Zaopatrując się w łańcuchy śniegowe warto zwrócić uwagę na jego budowę i materiał, z którego są wykonane. Dobrej klasy łańcuchy wykonane są z odpornej na ścieranie i zerwanie stali manganowej lub stopu niklowo-chromowo-molibdenowego. Same oczka powinny mieć wzór zbliżony do litery D, zapewniając optymalną pracę w grząskim śniegu i na oblodzonym asfalcie, będąc jednocześnie bezpieczne dla opon.

Wyższej klasy łańcuchy śniegowe wyposażone są w blokadę łańcuszka napinającego, którego brak może spowodować poluzowanie całego łańcucha i w efekcie zerwanie. Przy wyborze właściwego łańcucha kierować się powinniśmy przede wszystkim rozmiarem opon, na które mają one być założone. Dotyczy to zarówno łańcuchów samonapinających się jaki zwykłych. Mechanizmy napinające automatycznie naciągają łańcuch podczas jazdy likwidując ewentualne luzy i samoczynnie centralnie układają się na oponach. W zwykłych łańcuchach, bez takiego mechanizmu, niezbędne jest po przejechaniu kilkunastu do kilkudziesięciu metrów zatrzymanie się i naciągnięcie łańcucha.

W niektórych samochodach osobowych odległości pomiędzy kołami a elementami nadwozia lub zawieszenia są bardzo małe, w związku z tym należy decydować się na łańcuchy konstruowane z mocniejszej stali o ogniwach 9-10 mm od koła, chociaż najpopularniejsza wartość to 12 mm. Mniejsze łańcuchy są bardziej komfortowe w użytkowaniu, powodując mniejsze wibracje. Ich stosowanie zalecane jest do pojazdów wyższej klasy wyposażonych w system wspomagania hamowania ABS.

Przed wyjazdem w podróż należy przećwiczyć montaż łańcuchów na koła, zwłaszcza wtedy, gdy zaopatrzyliśmy się w nasz nowy komplet. Ustrzeże to przed nabywaniem umiejętności montażu w zaspie ze zmarzniętymi rękami… Zawsze łańcuchy zakładamy na koła napędowe. Podczas jazdy z założonymi łańcuchami należy wystrzegać się przekraczania prędkości 50km/h, gwałtownego przyspieszania i ostrego hamowania, a po wyjechaniu na asfalt należy je jak najszybciej zdemontować. Jazda po twardym asfaltowym podłożu znacznie przyspiesza zużywanie zarówno opon jak i łańcuchów, może doprowadzić do ich zerwania. W przypadku, kiedy spotka nas taka nieprzyjemna sytuacja, należy poza zerwanym łańcuchem zdjąć również ten z przeciwnej strony samochodu. Do takich zerwanych łańcuchów można dokupić zapasowe ogniwa i poddać je naprawie. Po zakończonej eksploatacji łańcuchy śniegowe należy poddać dokładnemu myciu i osuszeniu.